国内阴极电泳技术发展迅速可与世界接轨

      国外一些商用车企业已经有多年的整车阴极电泳涂装经验。阴极电泳使耐腐蚀性提高5~6倍。我国虽然电泳设备技术的引入及发展时间比较晚，但是由于涂装行业人士的不断共同努力，国内阴极电泳设备技术的发展可与世界水平接轨了。当然我们不能满足于现在取得的成果，而是要更加的努力，不断研发掌握自己的核心技术。

      福特公司在菲律宾的Sabtarosa汽车工厂，采用CKD方式生产4种客、货两用车和高级轿车，并采用前处理阴极电泳涂装工艺。据了解，其减少电解液涂装废水的方式是：首先将前处理和电泳设备采用全浸方式，预脱脂采用人工清洗，脱脂和磷化后进行一道工业水洗；钝化采用无铬钝化，钝化后再进行一道纯水洗；电泳后还要进行一道超滤水洗和一道纯水洗。同时，该厂建有两个废水处理站：一个用来进行化学处理；另一个用来进行生化处理。涂装废水经过化学处理，在达到特定pH值后送到生化池和生活废水一同处理后排放，这在一定程度上减少二次污染的产生。

      为了提高市场竞争力，许多汽车企业都向用户作出车身保用10年以上的承诺。为了实现这个目标，各企业都很重视对车身喷涂工艺进行多方面的改进。

据了解，起初汽车企业通常采取阳极电泳涂装法，目前，底漆涂层已经由阳极电泳涂装法改为阴极电泳涂装法。由于阴极电泳涂膜均匀、密着性强，可简化甚至取消常规电镀流程，并可实现自动化生产，因此在降低生产成本、缩短作业时间、提高生产率等方面颇有优势。

      同时，阴极电泳设备泳透力好，涂膜的耐腐蚀性高；涂层色彩鲜艳，采用不同的颜料及配比，可以实现各种颜色的喷涂；涂膜外观好，烘干时具有较好的展平性及延展性；采用闭路循环超滤装置及超滤液净化器，涂料的使用率可达98%以上，使得材料耐腐蚀性大大提高。 

      据了解，在技术方面，该生产线采用国际先进的整车阴极电泳技术，整车车身和底盘车架一体，整车经过脱脂、磷化前处理，再进行阴极电泳处理，提高了整车漆膜附着力及整车耐腐蚀性能，满足了产品质量要求，使金旅客车整车防腐可达10年以上。同时，由于阴极电泳漆具有优异的抗腐蚀性能，不仅能大大提高车身内腔和焊缝的防腐能力，延长车身的使用寿命，还因为有机溶剂含量低而具有突出的环保优势，符合国家倡导的持续发展的产业政策。在操作方面，该生产线采用机械化自动传输系统，通过精心、细致的编排，确保生产效率及物流的通畅。另外，电泳工艺实施后，不但显著提升客车的耐腐性，而且也提高了生产效率。在保障年生产能力超过1万辆的前提下，进而提高了客车产品的市场竞争力。